Anecdotes
Autoroutes françaises
10 anecdotes sourcées autour de ce thème — détails insolites, coulisses et coïncidences vérifiées.
Un Grand Prix pour inaugurer l'autoroute
Le 9 juin 1946, la première autoroute française est livrée au public entre Saint-Cloud et Orgeval. Pour l'occasion, la ville organise le Grand Prix automobile et motocycliste de Saint-Cloud : une boucle de six kilomètres parcourue vingt fois, qui emprunte le tunnel et une portion de l'autoroute toute neuve. C'est resté le seul exemple d'une compétition disputée sur une autoroute française.
Source : Tunnel de Saint-Cloud - WikipédiaDix tonnes d'explosifs sous Saint-Cloud
Avant de devenir le premier tunnel autoroutier de France, l'ouvrage de Saint-Cloud a servi de dépôt aux Allemands pendant l'Occupation : près de dix tonnes d'explosifs, dont des torpilles de la Kriegsmarine, destinées à faire sauter Paris. Ses abords ont ensuite abrité le premier poste de secours routier français.
Source : Autoroute A13 (France) - WikipédiaLe péage devait être provisoire
La loi du 18 avril 1955 introduit le péage sur les autoroutes françaises, mais à des conditions négociées pied à pied au Parlement : le péage est instauré à titre temporaire, la concession reste exceptionnelle, et le péage est interdit en milieu urbain. Sept décennies plus tard, environ trois quarts du réseau sont exploités sous concession.
Source : Réseau autoroutier français - WikipédiaL'autoroute qui valait une étoile
Jusque dans les années 1960, le guide vert Michelin « Environs de Paris » créditait l'autoroute de l'Ouest, l'actuelle A13, d'une étoile, au même titre qu'un monument. Motif invoqué : son caractère de modernité absolue. Au triangle de Rocquencourt, la sortie vers Trappes se prenait par une bretelle à gauche, curiosité notable dans un pays qui roule à droite.
Source : Autoroute A13 (France) - WikipédiaUne inauguration au millimètre
Quand Georges Pompidou inaugure en 1970 la liaison autoroutière Lille-Marseille, le lieu choisi n'est ni l'une ni l'autre ville : c'est l'aire de repos de Savigny-lès-Beaune, en Bourgogne, retenue parce qu'elle se trouve à équidistance des deux extrémités. Une plaque commémorative y rappelle toujours l'événement.
Source : Autoroute A6 (France) - WikipédiaGinette, Thimotée et Super-Gertrude
Avant de retenir Bison Futé en 1976, les concepteurs de l'information routière ont testé d'autres mascottes en interne : Thimotée, un oiseau à grosses jumelles, Ginette, une girafe au long cou, et même Super-Gertrude, du nom d'un des ordinateurs centraux du dispositif installé à Bordeaux. C'est finalement l'Indien d'Amérique qui l'emporte, sur le modèle des noms mêlant un animal et un qualificatif.
Source : D'où vient le nom Bison Futé ? - Ça m'intéresseUn oppidum gaulois sur une aire d'autoroute
De 1978 à 2005, les automobilistes de l'A6 pouvaient s'arrêter près de Beaune dans un écomusée archéologique en plein air, l'Archéodrome, avec reconstitutions gauloises et fortifications romaines à quelques mètres des pompes à essence. Faute de repreneur, il a fermé définitivement le 31 octobre 2005.
Source : Archéodrome de Beaune - WikipédiaOnze ans pour souder un sanglier
Woinic, le sanglier d'acier de 8,50 mètres de haut et 50 tonnes qui garde une aire de l'A34 dans les Ardennes, a demandé onze ans de travail à son créateur Éric Sléziak, de 1983 à 1993. Son nom est la contraction des prénoms des parents du sculpteur, Woidouche et Nicole. Installé sur une plateforme qui le faisait tourner six fois par heure, il a été définitivement immobilisé en 2016.
Source : Woinic - WikipédiaLe plus gros poulailler de France est une aire d'autoroute
Sur l'A39, en Saône-et-Loire, une volaille métallique de vingt mètres de haut signale l'aire du Poulet de Bresse. Derrière la mise en scène, un vrai record : c'est le plus gros point de vente de poulets de Bresse au monde, et l'aire attire environ quatre millions de personnes par an.
Source : L'aire du poulet de Bresse sur l'A39 attire 4 millions de personnes par an - France 3Des hiéroglyphes le long de l'autoroute
Les panneaux marron qui signalent un château ou une spécialité régionale sont nés dans les années 1970 sur l'A7 et l'A9, sous le crayon du graphiste Jean Widmer. Pour dessiner ses pictogrammes, il dit s'être inspiré à la fois du guide Michelin et des hiéroglyphes égyptiens.
Source : Jean Widmer, disparition du concepteur des panneaux marron - Radio VINCI Autoroutes